FELGENWERKMAINFRANKEN

Leistung

Pulverbeschichtung für Felgen und Metallteile

Die Pulverbeschichtung ist das gängigste Verfahren der Felgenaufbereitung. Dabei wird trockenes Farbpulver elektrostatisch aufgetragen und anschließend eingebrannt. Dabei entsteht eine geschlossene, widerstandsfähige Oberfläche, die deutlich robuster ist als eine herkömmliche Lackierung — unempfindlicher gegen Steinschlag, Streusalz und Reinigungsmittel.

Wir beschichten Autofelgen, Motorteile und weitere Metallteile nach Herstellervorgaben und arbeiten mit Originallacken. Farblich steht praktisch das komplette Pulverlack-Spektrum offen — von RAL-Standardtönen bis zu Sonderfarben. Für originalgetreue Lackaufbauten kommen zusätzlich Nasslacke zum Einsatz, sodass sich auch der exakte Werkston wieder treffen lässt.

Ob einzelne Felge, kompletter Satz, Motorteil oder Sonderwunsch: Jedes Teil wird einzeln vorbereitet und kontrolliert.

Fertig pulverbeschichtete Autofelge in Silber-Metallic, matte Oberfläche

Zwei Wege

Neue Wunschfarbe oder exakt wie ab Werk.

Je nachdem, was mit dem Teil passieren soll, gibt es bei uns zwei Varianten — die reine Pulverbeschichtung oder den kompletten Neuaufbau im Original-Herstellerlack.

Reine Pulverbeschichtung

Pulver-Primer als Grundierung, darauf die Farbschicht in praktisch jedem RAL-Ton oder jeder Sonderfarbe, optional mit transparentem Klarpulver versiegelt. Die robusteste und unkomplizierteste Lösung, ideal für eine neue Wunschfarbe oder maximale Widerstandsfähigkeit im Alltag.

Original-Herstelleraufbau

Originalfelgen sind mehrschichtig aufgebaut — genau das bilden wir in drei Schichten nach, wenn die Felge exakt wie ab Werk aussehen soll.

Aufbau der reinen Pulverbeschichtung

  1. 01

    Pulver-Primer

    Grundierung für Korrosionsschutz und Haftgrund — liegt bei uns immer unter der Farbschicht, auch bei einfarbiger Beschichtung.

  2. 02

    Farbschicht

    Der eigentliche Pulverlack in der gewählten RAL- oder Sonderfarbe, eingebrannt.

  3. 03

    Klarpulver

    Optional — eine transparente Pulverschicht obendrauf, für zusätzlichen Glanz und Schutz.

Aufbau des Original-Herstelleraufbaus

  1. 01

    Pulver-Primer

    Die Grundierung liegt direkt auf dem vorbereiteten Aluminium, sorgt für Korrosionsschutz und bildet den Haftgrund für alles Weitere. Dass hier bereits Pulver zum Einsatz kommt, gibt dem Aufbau von unten her Stabilität.

  2. 02

    Nasslack im Original-Herstellerfarbton

    Die eigentliche Farbschicht. Nasslack deshalb, weil sich damit der exakte Werkston treffen lässt — inklusive feiner Metallic- und Effektpigmente, die ein Pulverlack so nicht abbilden kann.

  3. 03

    Acryl-Klarpulver

    Die transparente Deckschicht wird wieder als Pulver aufgetragen und eingebrannt. Sie versiegelt die Farbschicht, gibt Tiefe und Glanz und übernimmt den Schutz nach außen.

Das Ergebnis: die Farbgenauigkeit einer Lackierung, eingepackt zwischen zwei eingebrannten Pulverschichten. Optisch original, technisch robust. Ausführlich erklärt im Ratgeber →

Ablauf

So läuft eine Pulverbeschichtung ab.

  1. 00

    Reifen demontieren

    Optional — entweder du lässt die Reifen selbst abziehen, oder wir übernehmen Demontage und Montage inklusive Auswuchten.

  2. 01

    Chemisches Soft-Entlacken

    Der alte Lack wird schonend abgelöst, ohne das Material anzugreifen.

  3. 02

    Bordsteinschäden entfernen

    Falls vorhanden — leichte Kratzer und Kantenschäden werden vor der Beschichtung ausgearbeitet.

  4. 03

    Sandstrahlen

    Die Oberfläche wird rückstandsfrei aufgeraut, damit das Pulver optimal haftet.

  5. 04

    Pulverbeschichten

    Auftrag nach Herstellervorgaben mit Originallacken, anschließend Einbrennen.

  6. 05

    Keramikversiegelung

    Optional — als zusätzlicher Schutz auf der fertigen Beschichtung.

FAQ

Häufige Fragen.

Ist bei der reinen Pulverbeschichtung auch ein Primer dabei?

Ja, immer. Unter jeder Farbschicht liegt bei uns ein Pulver-Primer als Grundierung und Korrosionsschutz — auch bei einer einfarbigen Beschichtung ohne Original-Herstelleraufbau. Optional kommt obendrauf noch eine transparente Klarpulverschicht für zusätzlichen Glanz und Schutz.

Welche Farben sind möglich?

Praktisch das komplette Pulverlack-Spektrum — von RAL-Standardtönen bis zu Sonderfarben. Für originalgetreue Lackaufbauten kommen zusätzlich Nasslacke zum Einsatz, sodass sich auch der exakte Werkston wieder treffen lässt.

Was ist der Original-Herstelleraufbau?

Ein dreischichtiger Aufbau, der die Werksbeschichtung nachbildet: Pulver-Primer als Grundierung, darauf Nasslack im Original-Herstellerfarbton, abgeschlossen mit Acryl-Klarpulver als transparente Deckschicht.

Welche Teile können pulverbeschichtet werden?

Autofelgen, Motorteile und weitere Metallteile.

Werden Bordsteinschäden mitbehandelt?

Leichte Bordsteinschäden arbeiten wir vor der Beschichtung aus, damit das Ergebnis wieder gleichmäßig wird.

Was kostet eine Pulverbeschichtung?

Der Preis richtet sich nach Teil, Zustand und gewünschtem Verfahren. Ein Angebot gibt es nach kurzer Rücksprache.

Muss ich die Reifen vorher abziehen lassen?

Wie du willst. Die Felge wird ohne Reifen bearbeitet — du kannst sie also selbst abziehen lassen und uns nackt anliefern. Oder du überlässt es uns: Wir demontieren, beschichten und montieren wieder, inklusive Auswuchten. Dann nimmst du die Räder fahrfertig mit. Diese Zusatzleistung kostet einen Aufpreis — sag bei der Anfrage einfach Bescheid, ob die Reifen noch drauf sind.

Wie lange dauert die Bearbeitung?

Das hängt vom Teil und der aktuellen Auftragslage ab. Einen konkreten Termin nennen wir bei der Anfrage.

Anfrage

Teil anmelden — unkompliziert.

Schreib uns kurz, um welches Teil es geht. Wir melden uns mit Einschätzung und Angebot zurück.

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